झटके सबसे अधिक में से एक हैं उपेक्षित घटकआधुनिक वाहनों परहम सभी यह मान सकते हैं कि पिछली पीढ़ियों की तुलना में पिछले कुछ दशकों के वाहन कितने अद्भुत सवारी और संचालन करते हैं।अब हम जिस प्रदर्शन की सराहना करते हैं, उसके लिए शॉक्स और स्ट्रट्स काफी हद तक जिम्मेदार हैं।ब्रेकिंग/स्टॉपिंग डिस्टेंस, इमरजेंसी हैंडलिंग और टक्कर से बचाव के लिए ठीक से काम करने वाले झटके और स्ट्रट्स भी एक प्रमुख योगदानकर्ता हैं।
एक चिकनी सड़क पर सामान्य परिस्थितियों में, झटके औसतन 1,700 बार प्रति मील की यात्रा कर सकते हैं।हर बार जब पहिया और टायर सड़क पर धक्कों और गति पर प्रतिक्रिया करते हैं, तो झटके और स्प्रिंग चक्रित हो जाते हैं।एक चक्र के दौरान, पिस्टन हिलेगा, और शरीर के अंदर की वाल्विंग इकाई के एक तरफ से दूसरी तरफ द्रव को पारित करेगी।इस चक्र के दौरान स्प्रिंग को संकुचित किया जाता है फिर बढ़ाया जाता है।
संकेत है कि एक अकड़ या अकड़ माउंट विफल हो रहे हैं:
स्टीयरिंग के कुछ क्षेत्रों में अत्यधिक बल या खुजली महसूस होना (विशेषकर जब वाहन स्थिर हो)।
मेमोरी स्टीयरिंग: जब स्टीयरिंग व्हील रिलीज होने पर अपने केंद्र बिंदु पर वापस नहीं जाना चाहता।
दृष्टिगत रूप से: अकड़ टॉवर (जब संभव हो) के माध्यम से देखी गई शीर्ष झाड़ी बसिंग से अलग हो गई है, हालांकि रॉड बाहरी आवरण से गुजरती है।कुछ क्रैकिंग सामान्य है लेकिन अत्यधिक क्रैकिंग अकड़ माउंट के विफल होने का संकेत हो सकता है।
जब यह निर्धारित हो जाता है कि शॉक्स और स्ट्रट्स को बदला जाना है, तो अगला निर्णय यह होता है कि मरम्मत किस हद तक की जानी चाहिए।अधिकांश निर्माताओं और मॉडलों के लिए कई प्रमुख निलंबन उपकरण निर्माताओं द्वारा 'लोडेड स्ट्रट' की पेशकश की जाती है।लोडेड स्ट्रट में शॉक, स्प्रिंग और स्ट्रट माउंट शामिल होते हैं।निलंबन प्रणाली का एक हिस्सा पहले ही विफल हो चुका है, और वाहन की उम्र और/या माइलेज है।
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